Леонид Данцигер. История и судьба в диалоге

История и судьба в диалоге

Л. (83) « Я работал на Самарском авиационном заводе N 18 в 1943-1 944
году. Собирал краны к шасси самолета- штурмовика Ил-2. После того, как
я ознакомился с биографией Александра Белянского и ролью этого
штурмовика в боевых действиях в 1941-1945 г.г. у меня возникла гордость
в связи с моей, хоть и маленькой долей, в большом деле. На фоне
антисемитизма, с которым я сталкивался в Самаре, было парадоксом видеть
крупного руководителя, еврея по национальности. Перед заводоуправлением
я иногда видел Белянского, быстро выходившего из легковой машины в
сопрвожденин 2-3 человек.».

Р. (92) « У меня есть также много воспоминаний, которые связаны с другим
человеком. Это Исаак Зальцман, с которым я был лично знаком. После моего
ранения в 1942 году и выхода из госпиталя я был направлен на завод, где
директором был Зальцман. Однажды ко мне к токарному станку подошел
Зальцман. В то время многих станочников посылали на фронт, и в цеху было
много стоящих станков. Я предложил пополнить завод людьми, которых не
забирают на фронт. Я имел в виду глухонемых. Он удивился. И я ему
объяснил. Дело в том, что мои родители были глухонемыми. Я мог общаться
с ними и предложил научить их работать на станках. Зальцман оперативно
через Собез набрал значительную группу глухонемых, которых я обучил
работать на станках. Этот опыт понадобился мне уже после возвращения в
Одессу. В Одессе я организовал производство по ремонту солдатского
обмундирования, а затем превратившегося в завод пластмасс. Директором
завода я проработал 22 года. Был, как говорится, в номенклатуре.
Секретарь Одесского обкома Синица Михаил Сафронович делал все, чтобы
сохранить в качестве директора меня еврея, хотя и были попытки со
стороны некоторых инструкторов подготовить почву для моего снятия.
Интересную роль играла фотография, где я запечатлен с секретарем обкома
на отдыхе в санатории. Она стояла на моем письменном столе. Синица в
свое время сказал, что эта фотография мне пригодиться».

Л. «Интересная история, которую я решил сохранить в Интернете. Кстати я
помню Синицу М.С. в качестве первого секретаря Киевского горкома, где я
много лет жил. И в качестве Начальника Днепровского речного пароходства,
где я работал. Мир тесен».
Белянский, Александр Александрович
(1906—1981) — советский государственный и хозяйственный деятель, генерал-майор инженерно-авиационной службы (1944). В разные годы работал на Воронежском, Московском № 30, Куйбышевском № 18 авиазаводах, где организовывал производство штурмовиков Ил-2. В 1946—1958 гг. был депутатом Верховного Совета СССР. В 1955—1972 гг. занимал различные руководящие посты.

Зальцман Исаак Моисеевич (26.11.1905, поселок ТомашпольЯмпольского уезда Подольской губернии — июль 1988), государственный деятель, генерал-майор инженерно-танковой службы (1945), Герой Социалистического Труда (1941), лауреат Сталинской премии (1946). Сын портного. Образование получил в Одесском индустриальном институте (1933). С 1919 работал на сахарном заводе, с 1924 — на комсомольской работе на Украине. В 1928 вступил в ВКП(б). С 1933 работал инженером на заводе "Красный путиловец" (Ленинград; с 1934 — Кировский завод), где в 1938-42 занимал пост директора. Один из организаторов танковой промышленности во время Великой Отечественной войны. Продолжал руководить заводом во время блокады. После эвакуации завода за Урал с 1942 директор завода имени Коминтерна (Свердловская область) и Кировского машиностроительного и металлургического завода (Челябинск). Одновременно с 1941 зам. наркома, 14.7.1942 — 28.6.1943 нарком танковой промышленности СССР. В 1943-49 директор Кировского завода в Челябинске. В 1946-50 депутат Верховного Совета СССР. В сент. 1949 исключен из ВКП(б) и уволен с работы. С трудом устроился инженером на машиностроительный завод в Муроме, затем перевелся в Орел. После смерти И.В. Сталина, в 1955 восстановлен в партии. С 1957 работал в тресте Ленгослес, с 1959 директор механического завода Ленгорисполкома.